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  它单丝直径仅6至7微米，不到头发丝的十分之一细；密度为钢的四分之一，强度却是钢的5倍以上。

  1米长只要0.5克，却能扛的动400 斤分量——相当于3个成年男人的体重。

  更牛的是，3000℃的高温，烧不断它；零下180℃的低温，冻不脆它，还能抗腐蚀。

  因为功能太“逆天”，被叫做“地表超强资料”。它便是T1000级高功能碳纤维，近期在山西大同竣工投产，完成国产化量产。

  在高端资料范畴，T1000 级碳纤维，有个很厉害的姓名——叫“新资料之王”，现已被咱们国家归入“要害战略资料”范畴，就像稀土相同，是大国之间博弈的战略筹码。

  战斗机，需求用它制作机身、机翼、尾翼。美国的第五代隐形战斗机F-22、F-35，便是用的高功能碳纤维。

  因为战略价值稀缺，堪比黄金，T1000 级碳纤维，也被叫做“黑色黄金”。

  其他范畴，像高铁、国产大飞机C919、新动力轿车，也能用它做车体和机身。

  但在曩昔30多年里，这一个国家战略级资料，一向被日美企业独占着，并把它列为战略管控物资，对咱们“卡脖子”。

  日本的东丽是行业龙头，把控着全球35%的商场占有率，波音、空客都是它的客户，简直独占了航空航天范畴的高端供应链；

  美国的赫氏，排在全球第二，占25%左右的商场占有率，跟洛克希德・马丁这些军工巨子深度绑定；

  2020年之前，咱们想用T800级、T1000级的高端碳纤维，基本上只能靠进口，定价权在日美手里，国内的企业想要，只能被逼高价进口。

  现在，国产T1000的打破，完全打破了它们的独占，掀翻了本来的旧牌桌。火箭、飞机、导弹这些大国重器，总算能用上国产的“筋骨”。

  量产后，T1000的本钱大约每公斤8000元，比进口价格低20%至30%。

  更重要的是，再也用不着受制于人，忧虑“无米之炊”。本来，国产大飞机C919的碳纤维用量，占比只要12%，远低于波音787的50%。

  T1000量产后，能提升到35%，机身分量能减轻20%。什么概念呢？相当于瘦身14.4 吨——10辆家用小轿车的分量；

  高铁使用后，分量能减轻30%至35%，单列复兴号每年能省18万度电，满意一个60 户人家的小区用一整年。

  就像一个运动员，曾经背着 10 公斤的沙袋跑步，现在换成了 1 公斤，能跑得更快、更远。

  T1000的国产化量产，直接让我国的资料命脉，掌控在了自己手里，不再受制于人。

  T1000投产当天，航空工业、中车集团、金风科技20多家龙头，现场抢单86亿，涵盖了航空、风电、高压电缆芯等多个范畴。

  依照规划，大同项目年产能 3000 吨，占2025年国内近40% 需求；跟着后续二期、三期工程的推动，2028 年扩至 1 万吨，能满意国内 60% 以上的高端需求，带动上下游工业规划打破 5000 亿元！

  日美的玩家们，为了保住我国的商场，不得不降价应对，美国赫氏直接降价 20%。

  我国阵营，已形成了以华阳、中复神鹰、光威复材、东华动力为中心的榜首队伍，覆盖了从T800到T1000的高功能种类。

  并且，咱们现在现已启动了T1100 级碳纤维的研制，估计2027年量产；用不了两年，咱们将超越日本东丽的同种类型的产品。